一双胶粘皮鞋的价格，200-300，应该是非常合理的价位，当然也有ECCO这样3000的。缝制鞋的价格，3000左右，也被认为是比较合理的，不包含太多的品牌附加值在里面，同时使用好的原材料。
缝制鞋相比于胶粘鞋，原本，是有非常实际的功能优势的，那就是耐久性。鞋底使用缝制的方式，可以在鞋底磨损严重情况下，割断缝线，换上新的底再缝上。胶粘鞋的鞋底如果磨损严重，你把它撕下来，上面相连的地方就完全残破不堪了。不谈很多运动鞋的一体成型，就更加不用谈换底了。
可是，由于胶水粘着力和橡胶耐磨的进步，一双胶粘鞋，如果你愿意，穿个5年，绝绝对对不成问题，甚至更久也不是不可能，缝制鞋的很多工艺特征，可能只能有审美（好的方面）或装逼（坏的方面）的作用了。
所以我花费了这么多功夫去看缝线的密度，去看沿条的处理，以及，钉子？！
这个钉子，我认为是很好的品牌标识处。在特吕弗品牌刚刚成立的时候，来咨询过我，我就提议可以在这个地方做一个独特性，因为几乎没有增加成本。于是特吕弗就是在后跟的中心，打上了一个小小的十字。
大部分品牌，都是很无趣的两条，比如Carlos Santos。
相对惊喜点的，就有Edward Green的沿着后跟的形状，象征性地走一圈。
也有如Maftei的三花聚顶。
那么，整个钉子真的只是装饰性的吗？
我穿了应该有5-6年的一双胶粘的切尔西，前面给大家看过皮革表现相当不错。但是，让我险些摔了一跤。
就是因为后跟掉了。
掉下来的，就是这个东西。我在代理的德国橡木植鞣底，也有这个，叫做Tail Heel。后跟倾斜的橡胶，就是为了耐磨用的。
一般缝制鞋的这一块，前半部分是皮革。这双的，前面也是橡胶。
这一面就是和后跟的主体粘起来的那一面。
突然脱落，就是因为胶水失效了，或者说，到年头了。
这个时候我再看缝制鞋上默认都会带的钉子时，不禁感慨，这些今天看来只是装饰性的东西，其实是地地道道的实用主义者啊。
这又让我引申想到在汽车行业的经历。传统汽车厂对于各个零部件的耐久，都有漫长的实验来验证，而新势力则不在乎这些，把重心放在酷炫的内饰上。
最终的结果，传统汽车厂落败。在中国高速发展的时期，多少人或者家庭会一辆车开10年甚至更久呢？好的耐久性一点也不重要啊。
鞋子是个耐用品，还是（快）时尚物件，这是个人的选择。