这是从一个汽车座椅工程师的绝对专业眼光来看汽车座椅的皮关注什么。看到最后，你会明白，汽车厂其实还是做了很多事情，不过消费者在短期是感觉不到的，最后还是靠个主观来买车。
耐久
这其实是工程师们最为在意的点，也就是将皮革松弛然后拉紧，这样反复，皮革能坚持多少次。座椅上的皮在坐上去的时候，会拉伸，起来又会恢复，实验就是模拟的这个。回到皮革天梯图那篇文章，越好的皮，韧性越好，恢复的也越好，越不会出现皮革松弛的老旧形态。
耐磨
可以说这一条，是汽车座椅没有使用苯胺皮最主要的原因了。好皮鞋的皮那不是不耐磨的问题，是一点点刮擦就是一道痕，这个用来做汽车座椅确实是不行。耐刮擦在实验室里，就是专门的设备不停地摩擦表面，然后规定次数后来看表面磨损情况。
耐试剂
这个考察的是皮革表面镀层的耐化学腐蚀。你看，这是作为普通消费者不会想到的方面吧。假如你有一个皮包，你把硫酸泼到上面了，皮被腐蚀烂了，你会怪皮包品牌吗？不会吧，但汽车厂就考虑了这些，哎，说多了都是泪。
耐色牢度
这个名字可能大家看不懂，其实谈的是耐紫外线。紫外线会让皮革干裂，但更早的，是让皮革褪色。用久的沙发都会颜色变浅，而经常晒太阳的汽车座椅，条件更严苛了。
耐颜色迁移
好了，从这个开始，越来越接地气了，这个是如果你穿牛仔裤坐在浅色的皮座椅上，蓝色会不会印上去。反正我是看过不少座椅上有别的颜色的斑的。
皮革缺陷
这个只会在好的皮革上出现，听起来很矛盾是吧，差皮没缺陷，好皮反而有缺陷？因为差皮都是打磨压花的啊，半苯胺则是保留皮革原始表面，然后覆一层薄膜，所以你才可能看到皮革的缺陷。这当然不是说有缺陷就好，这只是侧面说明，在那么大的面积上不能有任何缺陷，所以成本还是比较更高的。
手感
好了，最后一个，居然是个主观评判依据，没有任何数据和接受标准，你摸，喜欢哪个，哪个就是好。这就是工程师眼里认为最重要的判据。我不知道该用什么词还说这个事……
总结
这篇科普文其实没有太多的指导意义，因为汽车厂花不少财力物力进行的实验，得到的结果，消费者在买车的时候根本看不到，再怎么说，也要个几年，不同家不同产品的差别菜能体现出来，而最后的依据，居然还是一个主观的哪个摸起来舒服，这就给偷鸡摸狗之事提供了很多便利。
只能靠口碑和时间来正本清源了。